与“五一”假期高速服务区充电桩的繁忙景象形成呼应的是长胜配资，多数新势力车企在4月交出了亮眼成绩单。
依靠性价比车型以及快速交付能力，零跑汽车再度拿下了4月新势力车企“销冠”，月交付41039辆，同比增长173%。小鹏汽车4月共交付新车35045辆，同比增长273%。理想、蔚来这对新能源车圈的“老大哥”，则通过补贴冲刺销量。其中，理想月交付33939辆，同比增32%，蔚来则交付23900辆，今年首次月销过2万。
值得注意的是，4月份监管部门严厉打击车企智驾营销乱象之下，智能辅助驾驶依然是新势力厂商布局的重点方向，高配的智能辅助驾驶依然是提升车辆附加值的关键。
零跑、小鹏性价比玩家称王
继续3月份拿下新势力车企交付量第一后长胜配资，4月零跑汽车蝉联“销冠”。本月零跑汽车月交付41039辆，环比波动不大，但同比涨了1.7倍，是本月新势力中唯一一个月销破4万的选手。
其中，零跑4月销量的四分之一来自刚上市的B10车型。据零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，今年4月10日上市的零跑B10（预售价10.98万元起），已交付1万辆。零跑卖得好靠的是性价比策略，还有上市即批量交付的能力。B10直接把激光雷达车型的售价打到12万元，甚至比比亚迪大多数激光雷达车型售价价格都低。
而小鹏也凭借性价比策略，今年上演了“触底反弹”的行情。4月，小鹏交付3.5万辆，同比涨2.7倍，环比也有小幅增长。与零跑一样，性价比与交付提速是销量上涨的重要原因。
过去一个月，小鹏G6、G9改款车型想继续靠“降价+智驾”抢市场。其中，G6改款销量占比更高，这款车价格降到17.68万，其也参照了比亚迪相关车型进行定价。
理想、蔚来补贴拉动销量长胜配资
而理想、蔚来则都通过给车主补贴冲刺销量。4月理想交付量33939辆同比增32%，但环比降8%。4月份理想给新车主“现金补贴+金融政策”的组合拳，L系列全系降价1万至1.6万，还有3年0息贷款。L6补贴后23.98万元，满足了一些家庭用户既要空间又要性价比的需求。
蔚来4月份交付23900辆，这是蔚来今年月销首次过2万，增长主要来自蔚来主品牌，4月交付1.9万辆，环比几乎翻倍。蔚来表示，当前正处于新老产品交替期，在现款车清库过程中，蔚来进行了“5年免费换电”和“5年0息”活动，带动了市场需求的逐步释放。未来新品将成为带动销售主力，4月19日萤火虫新车，第二季度蔚来品牌迎来新款ET5、ET5T、ES6、EC6上市，乐道品牌新车L90计划于第三季度上市。
鸿蒙智行目前已经集结了“五界”。但今年以来，1月、2月，问界没有公布准确交付数据，鸿蒙智行只披露了全系交付量和问界主力车型的交付量。3月、4月，鸿蒙智行、问界主力车型都不再公布交付量，外界无法再从月报窥视鸿蒙智行交付情况。
小米汽车4月交付量约28000辆，相较3月份环比微降3%，这与3月底小米陷入舆论风波有一定关系。
智能驾驶依然是厂商必争之地
因为智能辅助驾驶营销乱象，4月份监管部门以及行业协会也密集发声，规范智能辅助驾驶营销以及使用。4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，提出要明确系统功能边界和安全响应措施，提升智能网联汽车产品安全水平。
但是这并没有影响行业企业对智能驾驶技术的投入力度。4月22日，华为乾崑智能技术大会上，发布最新一代高阶智能辅助驾驶系统——ADS 4，其表示已经拥有了高速3级驾驶自动化能力。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌则在上海车展上表示，智驾芯片、全域操作系统和智能底盘是电动汽车新三大件，他们决定了智能汽车的体验和安全上限。公司5纳米智驾芯片神玑NX9031将随着蔚来ET9开启交付正式量产上车，拥有与满血版英伟达Thor-X同等算力水平，该款芯片上车将推高了智能辅助驾驶算力水平。
而将盈利时间锚定2025年四季度的小鹏汽车认为，“技术口碑兑现”（确保智驾体验不翻车）是实现盈利的因素之一。为让用户放心长胜配资，小鹏4月28日跟进华为上线“智驾险”，1年仅需239元，最高赔付100万元，覆盖行车及泊车等多个场景。
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